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直击东京车展2017(上)Nissan电能智能迎未来

2020-07-262020-07-26C好生活C好生活

直击东京车展2017(上)Nissan电能智能迎未来 直击东京车展2017(上)Nissan电能智能迎未来 直击东京车展2017(上)Nissan电能智能迎未来 直击东京车展2017(上)Nissan电能智能迎未来 直击东京车展2017(上)Nissan电能智能迎未来 直击东京车展2017(上)Nissan电能智能迎未来 直击东京车展2017(上)Nissan电能智能迎未来 直击东京车展2017(上)Nissan电能智能迎未来 直击东京车展2017(上)Nissan电能智能迎未来 直击东京车展2017(上)Nissan电能智能迎未来 直击东京车展2017(上)Nissan电能智能迎未来

两年一度的东京车展,即日起至11月5日在Tokyo Big Sight(东京国际展览中心)举行。主场开Show,各大日本车厂皆全力出击,毫无保留地「晒冷」。迎合电能新世纪,电动车属焦点要角,一众日系品牌纷纷以强电大斗法。图、文﹕陈培基

IMx

日产展台上最受注目莫过于全球首发的IMx,这是一款结集先进Nissan Intelligent Mobility(NIM)科技配置,包括Autonomous Drive自动驾驶系统的纯电四驱概念SUV,IMx代表Intelligent Mobility Experience智能与自动化出行体验,并明确标示未来日产汽车的发展新路向。四驱系统由前后2+2四组马达构成,约有430ps马力和700Nm峰值,续航力高达600km,自动模式下,战机式軚环更会隐藏起来,令驾驶舱更宽敞。日产指IMx很快会落实投产,绝非空谈。另主理环球市场及电动车发展的副社长Daniele Schillaci表示,开发电动车之余,品牌明年将派车竞逐Formula E电动方程式赛事。

Leaf

日产是率先「发电」的日本车品牌之一,次世代Leaf同于今届车展面向世界。除了变大变型,续航力显着提升,配备ProPILOT半自动驾驶系统与ProPILOT Park自动泊车功能,以及先进e-Pedal电子油门,同是第二代的革新亮点。

车子内外比旧款扩大不少,流线型态「靓仔」之余,风阻也低至0.28Cd。突出电能身分,车头面罩与扰流尾泵把均设蓝饰标示。豪华舒适坐舱配上数码仪表与7吋屏幕,洋溢科技气息;而座椅及环都呼应外观,加入蓝缝线点缀,尾厢容量则增至435公升。除了ProPILOT半自驾装置,当侦测到合适停车位,ProPILOT Park系统便会全自动泊车。新车还首配e-Pedal电子油门,透过单一踏板已可控制车子加速、减速和停车。导入40kWh大容量锂电池,不仅马力及峰扭增强至150ps与320Nm,新车续航力亦大幅增至400km,香港可望明年下半年引进。

Leaf Nismo Concept

额外加配专属型格包围、低矮运动悬挂及大尺码轮圈,为次世代Leaf平添侵略性。黑内栊注入碳纤饰件,桶椅、环、门壁及冷气风口一律綑上红缝线,布局同样跑意十足。动力核心经Nismo出手调校,强调驾驶感更激。

Paramedic Concept & e-NV200 Fridge Concept

为了改善车辆在大都会的流动便利性,厂方推出两款全新概念电车,当中建基NV350 Caravan的Paramedic Concept将是第五代日产救护车的雏型。至于体型轻巧的e-NV200 Fridge Concept,易于繁忙闹市穿梭及停泊,货斗并设独立供电,方便储送冷藏食品。

Serena e-POWER / Note e-POWER Nismo

以标準2公升汽油版为基础,并通过混能元素加持,发挥最大燃油效益。如同师弟Note,e-POWER系统以引擎、马达及锂电池组成,形式跟一般Hybrid无异,运作却大不同。系统内的引擎不会直接驱动汽车,职责是替电池充电,再由电池给力马达驱动汽车。虽是电能带动,Serena e-POWER实际不需充电,驾驶者也不用担心汽车电力足够与否,或忧虑电池电量会耗尽,只需如传统汽油私家车前往油站补充燃油便可继续行驶。由于引擎纯粹担当充电工作,不受加减速影响,所以超级悭油;简单来说,是一部能自给自足,不需充电的新世代混能电动MP。另同场还展出了辣得起兼且悭家的Note e-POWER Nismo。

图︰Sammy

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